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北(bei)極星智(zhi)能(neng)電網在線  來(lai)源(yuan):南(nan)方電網報    2020/1/21 13:19:50  我(wo)要(yao)投稿  

北(bei)極星智(zhi)能(neng)電網在線訊:作為電動汽(qi)車的“加油站”,充電基礎設(she)施正步入(ru)發展快(kuai)車道。2012—2019年的7年間,全國充電樁數(shu)量累計增(zeng)加了(liao)si)0倍,達到(dao)了(liao)105萬(wan)個。2019年6月國家新能(neng)源(yuan)汽(qi)車補貼新政開始(shi)實(shi)施後,對新能(neng)源(yuan)車行業的支持重心轉移到(dao)基礎設(she)施建設(she)上,為電動汽(qi)車dang)淶繅滴竦姆 勾lai)了(liao)前(qian)所未有的機(ji)遇。

四大業務布ji)ju)

打造南(nan)方電網電動汽(qi)車統(tong)一充電服務平台

建設(she)運營大規模集中快(kuai)充站、中小規模集中快(kuai)充站,大力支持私(si)人慢(man)充樁

打造公司(si)汽(qi)車采購(gou)、租(zu)賃(lin)、運維(wei)統(tong)一平台

開展充電設(she)施核心裝備制造

三階段發展目(mu)標

第一階段(2021年底)︰立足(zu)南(nan)方,加快(kuai)布ji)ju),統(tong)一電動汽(qi)車dang)淶綬衿教/p>

第二階段(2023年底)︰規模復(fu)制,加速拓展,成為國內領(ling)先的電動汽(qi)車服務產業鏈(lian)整合商

第三階段(2025年底)︰穩健發展,創新服務,成為業dao)ㄗ吭yue)的電動汽(qi)車服務產業生態(tai)圈領(ling)導(dao)者

為抓住補貼新政給電動汽(qi)車dang)淶繅滴翊lai)的發展機(ji)遇,日前(qian),《南(nan)方電網公司(si)關于進一步jiao)涌kuai)電動汽(qi)車dang)淶綬褚滴穹 溝囊餳以下(xia)簡稱《意見》)印發,進一步明確(que)了(liao)公司(si)電動汽(qi)車服務業務的戰(zhan)略定位、發展目(mu)標、業務布ji)ju)及管理體制機(ji)制等內容。根據《意見》,公司(si)將(jiang)進一步jiao)喲蟪淶緇∩she)施投資(zi)建設(she)力度,未來(lai)4年,將(jiang)建150座大規模集中充電站,累計建成充電樁38萬(wan)個,持續(xu)整合電動汽(qi)車dang)淶綬衿教  襉履neng)源(yuan)汽(qi)車產業發展。

讓“車不(bu)等 樁不(bu)空(kong)”

1月15日,在廣(guang)東(dong)省廣(guang)州市白雲(yun)區(qu),按照“順易充”APP上給出的充電點定位,王先生很(hen)快(kuai)就找(zhao)到(dao)了(liao)離自yue)鶴 囊桓齙綞 qi)車dang)淶緄恪=衲月1日,南(nan)方電網公司(si)整合了(liao)網內“粵易充”(廣(guang)東(dong))、“八桂充”(廣(guang)西)、“彩雲(yun)充”(雲(yun)南(nan))、“電動貴(gui)州”(貴(gui)州)、“ba)虺淺洹廣(guang)州)、“小南(nan)充”(深圳)、“度度充”(南(nan)網能(neng)源(yuan))等7個平台,電動汽(qi)車服務產業平台的移動應用“順易充”APP正式上線,實(shi)現了(liao)電動汽(qi)車用戶在南(nan)方電網供電區(qu)域內使用一個APP即(ji)可暢行。

“我(wo)們的統(tong)一充電服務平台,不(bu)僅可以yun)鸕dao)一個APP暢行五省區(qu)的作用,更主要(yao)的是(shi)qiang)梢勻每突?崴傻卣zhao)到(dao)我(wo)們的充電樁,提高充電樁的利用率。”公司(si)新興業務部有關人士說。目(mu)前(qian),南(nan)方電網公司(si)的電動汽(qi)車統(tong)一充電服務平台,共有充電樁數(shu)據3.1萬(wan)個、直(zhi)連充電樁2.2萬(wan)個,南(nan)方電網公司(si)自yue) 淶繾 訝 拷尤ru)。據悉,2019年全網充電設(she)施完成年充電量2.6億千瓦時,減少燃油消耗(hao)26萬(wan)升,減少二氧(yang)化碳排放61.386萬(wan)千克。

雖然從數(shu)量上看,目(mu)前(qian)充電樁並不(bu)少,但(dan)受低下(xia)的充電效率影響,已有充電基礎設(she)施的利用率普遍偏低,常常存在“有樁找(zhao)不(bu)到(dao),找(zhao)到(dao)不(bu)能(neng)用”的問題。根據《意見》,下(xia)一步公司(si)一huan)矯娼jiang)對現有充電樁進行清理整修,確(que)保所有充電樁可用。另一huan)矯娼jiang)優化充電樁布點,讓客戶更容易找(zhao)到(dao)充電樁。“我(wo)們要(yao)讓客戶知道我(wo)們的充電樁有多(duo)少、在哪(na)里、怎(zen)麼充、多(duo)少錢(qian)一度、有什麼優惠,最大限度做好服務保障。”上述有關人士說。為提高充電效率,以yue)跎倏kuai)充對電池(chi)的傷(shang)害為前(qian)提,公司(si)正與(yu)清華大學進行相關研發,未來(lai),充電樁將(jiang)能(neng)夠為充電車輛提供電池(chi)檢測,並根據檢測結果自動對充電的電流、電壓進行適應性調節,更快(kuai)充電速度的充電樁將(jiang)實(shi)現10分鐘充電80%。屆時,不(bu)僅可以yue)餼齔淶緡哦擁奈侍猓 ㄒ願咚俟 仿吠淶繾 耐晟shan),消費者的“里程焦慮”將(jiang)得到(dao)有效緩(huan)解,“車不(bu)等樁不(bu)空(kong)”將(jiang)成為現實(shi),電動汽(qi)車的發展信心會進一步增(zeng)強(qiang)。

“後補貼時代(dai)”的新機(ji)遇

2018年11月,國家發改委聯合國家能(neng)源(yuan)局(ju)、工信部、財政部聯合發文對電動汽(qi)車dang)淶繾 姆 固岢觥耙yao)千方百計滿足(zu)‘一車一樁’接電需求”的硬(ying)性要(yao)求,充電基礎設(she)施步入(ru)發展快(kuai)車道。截至2019年底,我(wo)國的車樁比例為已經發展到(dao)3.1比1,在“車多(duo)樁少”的總(zong)體形勢下(xia),充電樁的布ji)ju)與(yu)建設(she)仍(reng)然具有不(bu)少的市場需求。

2019年12月,武漢市、昆明市、東(dong)莞gan)小?峭肥械榷duo)地陸(lu)續(xu)發放2018年(部分地區(qu)包括2016年和(he)2017年)的新能(neng)源(yuan)汽(qi)車dang)浠壞緇∩she)施補貼資(zi)金。深圳市則一次性發放近1.1億元補貼。新能(neng)源(yuan)汽(qi)車dao)ru)“後補貼時代(dai)”,國家對充電樁環(huan)節進行真(zhen)金白銀的支持,為電動汽(qi)車dang)淶繅滴竦姆 勾lai)了(liao)前(qian)所未有的發展機(ji)遇。

“發展電動汽(qi)車產業是(shi)我(wo)國解決能(neng)源(yuan)結構問題、促進環(huan)境保護的國家戰(zhan)略,公司(si)作為電網企(qi)業和(he)責任央(yang)企(qi),在落實(shi)國家戰(zhan)略、服務改善(shan)民生、推(tui)動產業轉型方面必(bi)須勇于擔當、有所作為,在南(nan)方五省區(qu)開展電動汽(qi)車服務業務,我(wo)們還有較大的發展空(kong)間。”上述有關人士介紹(shao),為提高市場佔(zhan)有率,公司(si)將(jiang)密切跟(gen)進電動汽(qi)車推(tui)廣(guang)政策(ce)好、支持力度大的城市,推(tui)出公交車、出租(zu)車全面電動化政策(ce)的城市,統(tong)一規劃(hua)、加快(kuai)布ji)ju),在高速公路出入(ru)口附近、城市輸(shu)電走廊、城郊(jiao)結合部等,以yue)ㄉshe)“集中式快(kuai)速充電站”為突破口,重點為公交、出租(zu)、網約(yue)、物(wu)流、環(huan)衛(wei)等reng)擻 盜咎 ┐瘛=jiang)充分利用自有、社會資(zi)源(yuan),如變電站、營業廳、供電所、各類停車dang)  繁咄3滴弧 佑駝盡 糜you)區(qu)、物(wu)流園等,加強(qiang)合作,構建“充電樁+”模式,快(kuai)速布ji)ju)建設(she),為運營車輛、私(si)家車等提供服務。密切跟(gen)進電動汽(qi)車客戶需要(yao),按照zhao)道┌ㄗ耙滴窳 蹋  ㄉshe)配套充電設(she)施,支持私(si)人慢(man)充樁發展,為電動汽(qi)車與(yu)電網的互(hu)動業務打下(xia)基礎。同時,以南(nan)方五省區(qu)為投資(zi)重點,圍繞(rao)粵港澳大灣區(qu)、海南(nan)自貿區(qu)等,集中精力做好公司(si)供電服務區(qu)域內集中式快(kuai)充站的投資(zi)建設(she),並以合適方式,在京津冀、長三角、中西部等電動汽(qi)車保有量快(kuai)速增(zeng)長的城市布ji)ju)南(nan)網品牌的充電設(she)施。

跨界融合 構建充電服務產業新生態(tai)

在中央(yang)及各地方政府的大力支持下(xia),我(wo)國汽(qi)車電動化明顯yue)鈾佟>莨 膊客tong)計,截至2019年底,全國新能(neng)源(yuan)汽(qi)車保有量達381萬(wan)輛,佔(zhan)汽(qi)車總(zong)量的1.46%,與(yu)2018年底相比,增(zeng)加120萬(wan)輛,增(zeng)長46.05%。其中,純電動汽(qi)車保有量310萬(wan)輛,佔(zhan)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車總(zong)量的81.19%。新能(neng)源(yuan)汽(qi)車增(zeng)量連續(xu)兩(liang)年超過(guo)100萬(wan)輛,呈(cheng)快(kuai)速增(zeng)長趨勢。

目(mu)前(qian),全球汽(qi)車產業正處在深度轉型tui)冢 靶濾幕 狽 菇討鴆郊(jiao)涌kuai),中國電動汽(qi)車發展也(ye)進入(ru)結構調整期,單(dan)就tong)淶綬衿qi)業來(lai)說,主要(yao)盈利空(kong)間來(lai)自服務費、增(zeng)值服務兩(liang)部分。充電服務費是(shi)大部分運營商最基本(ben)的盈利方式,主要(yao)受限于當地的服務費標準上限與(yu)充電設(she)施使用率。增(zeng)值服務主要(yao)由shan)教  擻 姆襠燙   ㄖzhi)能(neng)尋樁、智(zhi)能(neng)泊車、車樁交互(hu)等以充電樁為入(ru)口的服務,以yue)懊 細叩墓guang)告、保險、金融、線上售車、交通工具租(zu)賃(lin)及汽(qi)車工業大數(shu)據等。隨著充電網絡建設(she)與(yu)用戶流量提升,增(zeng)值服務具備較大市場想象空(kong)間。

為了(liao)更高效地運營好電動汽(qi)車dang)淶繅滴瘢 shi)現更好的盈利水平,公司(si)將(jiang)打造更大範(fan)圍的充電網絡。其布ji)ju)涉及充電樁的研發制造、投資(zi)建設(she)、汽(qi)車銷售租(zu)賃(lin)、能(neng)源(yuan)交易平台。此外(wai),公司(si)將(jiang)在業務模式中應用更多(duo)新的互(hu)聯網技術(shu),對產業dao)屑壑盜lian)集成。“在這個產業鏈(lian)上,我(wo)們的na)mu)標就是(shi)成為電動汽(qi)車產業dao)壑盜lian)整合商。”上述有關人士表示(shi)。

下(xia)一步,公司(si)將(jiang)打造汽(qi)車采購(gou)、租(zu)賃(lin)、運維(wei)統(tong)一平台統(tong)一代(dai)理公司(si)內汽(qi)車采購(gou)、租(zu)賃(lin)業務,與(yu)整車制造企(qi)業簽訂代(dai)理協議。逐步jiao)涌kuai)電動車替(ti)代(dai)燃油tong)倒?鰨 tui)動公司(si)內部生產和(he)公務用車電動化率不(bu)低于60%。建立公司(si)內部車聯網管理平台,對車輛出行、安全監(jian)控、車輛維(wei)護實(shi)現智(zhi)能(neng)化管理。推(tui)進公司(si)汽(qi)車采購(gou)、租(zu)賃(lin)、運維(wei)統(tong)一平台面向社會化運營,構建汽(qi)車服務生態(tai)圈

原標題:南(nan)方電網公司(si)發布關于進一步jiao)涌kuai)電動汽(qi)車dang)淶綬褚滴穹 溝囊餳/p>

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