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北極(ji)星(xing)智能電網(wang)在線  來源:中國電力新聞網(wang)    2020/1/19 15:37:27  我(wo)要投(tou)稿  

北極(ji)星(xing)智能電網(wang)在線訊:“當(dang)前,我(wo)國能源產業(ye)正(zheng)處在由高速發展向高質量發展的(de)轉(zhuan)型(xing)階段,主要還需解(jie)決(jue)化石(shi)能源消耗多、油tui)jin)口依存度高、單位產值de)芎母叩de)問(wen)題。”中國工程院院士黃(huang)其勵在近日召開(kai)的(de)2020中國幸运PK10APP官网電動汽車(che)百人會論壇cheng)咸傅dao),推(tui)動能源轉(zhuan)型(xing)途徑(jing)有(you)很多,主要可(ke)以(yi)歸(gui)納為(wei)一次(ci)能源的(de)清潔(jie)化、二次(ci)能源的(de)電氣化、電網(wang)發展的(de)智能化,再就(jiu)是全社會的(de)節(jie)能,即節(jie)能的(de)全社會化。

中國電力報︰您提到(dao)能源轉(zhuan)型(xing)的(de)措(cuo)施之一是全社會的(de)節(jie)能,應該怎樣去理(li)解(jie)它?

黃(huang)其勵︰對于能源轉(zhuan)型(xing),首先要明確,低(di)碳化的(de)化石(shi)能源是能源轉(zhuan)型(xing)的(de)基礎,低(di)成(cheng)本、高比(bi)例(li)的(de)非化石(shi)能源是能源轉(zhuan)型(xing)的(de)主力,健(jian)康發展的(de)幸运11选5官网智能電網(wang)是能源轉(zhuan)型(xing)的(de)臍帶。

如果把能源利(li)用(yong)比(bi)作一個(ge)分數,全社會的(de)用(yong)能就(jiu)是分母fu) 歡ding)要把分母做小,把分子的(de)比(bi)例(li)給調(diao)過(guo)來,也(ye)就(jiu)是把清潔(jie)能源加上去,把化石(shi)能源減下去,才能真正(zheng)解(jie)決(jue)問(wen)題。

目前,我(wo)國對于一次(ci)能源的(de)清潔(jie)化已經提出明確目標,即到(dao)2050年實現可(ke)再生能源在總的(de)能源消耗中佔比(bi)50%,二次(ci)能源電氣化在2050年大概也(ye)要增(zeng)至(zhi)50%。特別需要說de)韉de)是,電氣化與能源有(you)關(guan)的(de),除了實現清潔(jie)以(yi)外,當(dang)其提高一個(ge)百分點時(shi),單位產值的(de)能耗mu)jiu)可(ke)以(yi)降低(di)4%,所以(yi)它也(ye)是經濟的(de)。

關(guan)于電網(wang)的(de)智能化,目前南網(wang)提出建設數字電網(wang),國網(wang)將是發展“三型(xing)兩網(wang)”,新型(xing)智能電網(wang)和泛(fan)在電力物(wu)聯網(wang)這(zhe)兩個(ge)說法(fa)雖然(ran)不太一樣,但是內涵並不矛盾(dun),只是敘述方式jian) 澩錟諶萋雜you)差(cha)別而已。堅強的(de)智能電網(wang)是靠(kao)一個(ge)堅強的(de)“骨骼肌(ji)肉”,通過(guo)泛(fan)在電力物(wu)聯網(wang)這(zhe)個(ge)無所不在的(de)且是與外部(bu)相連(lian)的(de)發達的(de)神經系di)常 迪指嘸兜de)、智能的(de)連(lian)接,從而助推(tui)能源轉(zhuan)型(xing)。

談到(dao)全社會的(de)節(jie)能首先ran)嵯氳dao)電動汽車(che)應用(yong),它既可(ke)以(yi)提高一次(ci)能源的(de)清潔(jie)化,也(ye)bu)梢yi)提高二次(ci)能源的(de)電氣化,還可(ke)以(yi)提高和加強電網(wang)的(de)智能化,再就(jiu)是還能夠實現節(jie)能化。因此電動汽車(che)應用(yong)應該說是符合能源系di)撤 溝de)觀點,在這(zhe)個(ge)大的(de)系di)成(cheng)希 漵τyong)會實現1+1>2,也(ye)bu)贍艽笥,甚至(zhi)lian)笥的(de)結(jie)果,節(jie)能效益明顯。

中國電力報:您如何看待電網(wang)發展和電動汽車(che)發展之間的(de)相互關(guan)系?

黃(huang)其勵︰放在能源互聯網(wang)中去看,電源、電網(wang)肯定(ding)是一個(ge)紐帶,它和電動汽車(che)的(de)關(guan)系就(jiu)像是母親(qin)和孩子的(de)關(guan)系,充電設備(bei)就(jiu)是一個(ge)臍帶。目前,電動汽車(che)的(de)能量來源主要是煤電。需要說de)韉de)是,當(dang)前我(wo)國的(de)煤電已經是世界(jie)上最干淨的(de)了煤電了,標準(zhun)也(ye)是世界(jie)最嚴格的(de),除了二氧化碳以(yi)外,其他比(bi)如粉(fen)塵,一氧化氮、二氧化硫,標準(zhun)使用(yong)是每立方米10毫(hao)克、30毫(hao)克、50毫(hao)克,都(du)是qin)罡叩de)要求。不過(guo),即使這(zhe)樣,也(ye)不能把電動汽車(che)的(de)動力來源寄托在已經很干淨的(de)煤電上,因為(wei)在能源轉(zhuan)型(xing)的(de)趨勢(shi)下煤電必然(ran)越來越少。

我(wo)國大電網(wang)的(de)發展可(ke)以(yi)為(wei)電動車(che)的(de)發展提供巨大的(de)支撐(cheng)。經過(guo)70年的(de)努力,我(wo)國已經建成(cheng)了世界(jie)上規模最大、技術最高的(de)電網(wang),無論是電網(wang)還是發電,在世界(jie)上都(du)是qin)畎an)全的(de),很多國家ye)de)電網(wang)都(du)出現過(guo)重大事故,我(wo)國電網(wang)可(ke)能出現過(guo)小事故,但還沒有(you)發生過(guo)大事故。這(zhe)個(ge)電網(wang)足(zu)以(yi)支撐(cheng)電動汽車(che)的(de)發展。

具(ju)體來講,車(che)和網(wang)之間的(de)關(guan)系現在是處在第一階段V0G,即ci)?xu)充電,接下來就(jiu)要開(kai)始V1G階段,即有(you)序(xu)充電,再到(dao)下一步是V2G階段,就(jiu)是既充電又儲電,乃至(zhi)將來實現車(che)di)wang)一體。這(zhe)個(ge)車(che)di)wang)一體不是單網(wang),而是交通網(wang)、電動車(che)di)wang)、電網(wang)成(cheng)為(wei)一體,這(zhe)個(ge)時(shi)候電動汽車(che)就(jiu)可(ke)以(yi)做到(dao)在科(ke)學、可(ke)控的(de)時(shi)間內,在靈活便(bian)利(li)的(de)地(di)點進(jin)行正(zheng)確的(de)雙向充放電,既可(ke)以(yi)促(chun)進(jin)電動汽車(che)發展,也(ye)bu)梢yi)支持可(ke)再生能源發展,同時(shi)也(ye)滿足(zu)了用(yong)戶的(de)使用(yong)需求。如此,電動車(che)就(jiu)可(ke)以(yi)通過(guo)綠電交易、輔助服務以(yi)及需求響應真正(zheng)地(di)充綠色電。

中國電力報︰對未來的(de)車(che)di)wang)發展,您有(you)哪些建議?

黃(huang)其勵︰在負荷方面,電動汽車(che)快速發展會對電網(wang)產生一些影響,特別是在一些老的(de)居yong)襉Π5綞 che)是一個(ge)很巧妙、很靈活的(de)資源,即可(ke)以(yi)充電又可(ke)以(yi)放電,如果50%的(de)小區都(du)使用(yong)電動汽車(che)的(de)話,且ye)淶綞du)是無序(xu)的(de)話,將加大配電網(wang)的(de)壓(ya)力,當(dang)無序(xu)充電達到(dao)55%的(de)時(shi)候,配電網(wang)就(jiu)難以(yi)接受了。怎麼(me)辦?如何把電網(wang)的(de)資源利(li)用(yong)好?從電網(wang)公司來講,應該對于老的(de)居yong)襉Π誄峭wang)、能網(wang)加強規劃下予以(yi)加強,另外也(ye)需要通過(guo)需求側響應或者綜合能源服務系di)常 踔zhi)電動汽車(che)的(de)智能平台等手段來解(jie)決(jue)這(zhe)方面的(de)問(wen)題。

進(jin)一步來講,首先應該推(tui)動新能源汽車(che)與能源轉(zhuan)型(xing)融(rong)合發展,建議近20~30年以(yi)純電汽車(che)為(wei)主,盡快實現規模化應用(yong),且新能源汽車(che)要充綠色電,充可(ke)再生能源的(de)綠色電,與此同時(shi)加大氫燃料電池的(de)科(ke)技攻關(guan)力度。再者,加強充換電的(de)總體布局,構建一個(ge)科(ke)學互聯、有(you)序(xu)互聯的(de)良性的(de)充電生態圈。以(yi)客戶為(wei)中心(xin),以(yi)市場化手段將眾(zhong)多充電運營商聯合起(qi)來,使充電設備(bei)能夠互聯互通,提高體驗能力。特別重要的(de)是,一定(ding)是要確保安(an)全,消除用(yong)戶的(de)顧慮(lv)。此外,加強即充即插即付(fu)、大功率充電、移動充電術、車(che)聯互動等關(guan)鍵技術攻關(guan),實現智能化、便(bian)捷化、多元化等,從而有(you)力地(di)促(chun)進(jin)綠色電應用(yong),推(tui)動實現全社會的(de)節(jie)能。

原標題:以(yi)電動汽車(che)應用(yong)推(tui)動實現全社會化節(jie)能 ——訪(fang)中國工程院院士黃(huang)其勵

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